樹林振福汽車的部落格

〔自由時報記者張瑞楨／台中報導〕台中市陳姓老計程車司機，6日深夜10時在豐原區載周姓年輕人去谷關，卻於中橫公路天冷路段轉錯彎駛入台21線，在山區亂繞近6個小時，直到車輪陷於懸崖邊泥坑才停止，警方靠手機基地台定位才找到他們；司機強調，他往返超過100次，不可能迷路，卻恍惚宛如鬼擋路般亂繞，「覺得迷迷糊糊，車輪卡住才突然腦袋驚醒，真是怪怪的」。

謝謝各位車主1年來的支持與愛護

任何一次的保養，駕駛人（或車主）務必一併檢查所有的油、水項目，三水指的是水箱水、電瓶水、雨刷水，這三水當中對車輛最重要的當然非水箱水莫屬，其次為電瓶水，然後才是雨刷用水。水箱水掌管引擎的散熱作用，在一般自行保養過程中，駕駛人很容易直接的設定「只換機油」，反而忽略了水的部份，照理說檢視水箱應該要比檢視機油更勤快才是，這個動作不是只在於添加水量，而是檢視水箱內的水是否有參雜鐵鏽或其他異物，倘若產生異常現象，當然二話不說趕緊清理。水箱內的水不像機油一樣具有防鏽與潤滑能力，在水箱這類金屬空間內循環散熱受熱的影響其實已經很高了，加上目前汽車引擎的散熱水道中有鐵與鋁兩種材質，所以久而久之以後容易出現水鏽與氧化鋁。目前汽車在水箱外面多會有一條小水管連結旁邊的小塑膠水壺（稱為副水箱），這個水壺作用不可小觀，它的功能除了補充水之外，還有助於主水箱壓力過大的洩壓功能（瓶蓋旁的小橡膠管就是排水或是排壓作用），我們都知道水的沸點為100℃，當密封的水箱內加入水與抗凍劑，凝結點變低之後也相對會提升沸點，所以水箱內的水才不容易沸騰。水箱的水位要常常檢視，通常水箱的水多由副水箱添加，添加時只要加到水位上限刻度即可，當水溫控制閥開啟（也就是大循環開始時），副水箱的水位會降低，而水溫空置閥關閉之後，副水箱的水位又會回到原先的位置。筆者在此建議車主，水箱水不必跟隨機油每次更換，但卻也不能夠不換，以每兩萬公里更換並清洗一次是廠商建議的保養方式，不妨於第三次更換機油之後，於第四次更換機油的同時將水箱一併清洗。

為了達到防鏽以及降低水的凝結點，汽車水箱內多有添加「防凍劑」，當水的凝結點被降低之後，沸點自然會被提升些許，這樣可以確保水在水箱當中較不容易沸騰。水箱內添加防凍劑對冷卻即抗鏽有直接幫助，但是對於鋁質金屬則會有一些腐蝕作用，使用久了之後容易產生氧化鋁；氧化鋁的形成與鐵鏽同樣對散熱水道有殺傷力，例如堵塞影響循環水流速度就是降低了散熱功能。汽車公司的車主建議事項當中很少提到水箱水更換的時間，唯一保養途徑只有從一般目測檢視到實際更換，假如煞車油建議在每兩萬公里更換，那麼水箱則可以在保養同時一併清洗。

機油有人五千公里換一次，車痴或車狂這類視車如命的人士多半每三千公里就換油了，非常相信車廠「原廠建議換油里程」的人恐怕得每一萬公里才換一次油；不管多久才換一次機油，機油在汽車使用過程中算是「消耗品」，而本身的功能不外乎在提供潤滑、清潔等作用。更換機油過程中有一項「換新濾蕊」的動作，濾蕊功能主要在過濾機油，通常某些車主認為，假如每五千公里將機油與濾蕊一起更換，那麼三千公里換機油應該不必更換濾蕊，所以可以在撐個兩三千公里應該沒問題？！其實機油濾蕊與機油一樣同為消耗品，況且等級較好的機油單價也不輸給濾蕊，數百元機油都在換了（有些甚至上千元），何苦為省下百來元只為了區區機油濾蕊？筆者強烈建議車主每次更換機油時最好將機油濾蕊一併更新，以求良好的過濾效果。

一般保養當然不是想像中的簡單，不過卻可以用很簡單的方式來完成保養，以每五千公里更換機油為例，煞車油原廠多建議每一年或每兩萬公里，有些廠商也建議自動變速箱油為每兩萬公里更換或清洗，當各位保養愛車時，每更換過三次機油之後，第四次換機油時就須一併檢查（或更換）煞車油、自動變速箱油，如此以里程、次數的保養方式頗方便吧！

五油是哪五油？！依照更換（或添加）先後的排列順序分別為：汽油、機油、煞車油、變速箱油、動力方向機油，汽油是汽車行駛的主要燃料，不懂的人該好好檢討了，油箱的容量因車種不同而異，駕駛人理當隨時注意油錶上的汽油存量，最好於汽油存量剩下1/4時（從油錶上得知）即前往加油；當今車輛汽油都經過一個置於油箱底部的汽油泵浦將油打到噴油嘴，如果油位過低或已經快沒油，汽油泵浦通常已經露出油面，萬一油量剩餘過少致使泵浦吸不到油，很容易使泵浦故障或熄火無法行駛，最好的習慣是隨時保持汽油存量。